不銹鋼激光焊接翅片管的工作原理?

激光焊接不銹鋼翅片管為了理解翅片管的應用條件，還需要了解傳熱過程及其定義：傳熱是指熱量從熱流體經過固體間壁傳給冷流體的過程，還包括管壁的導熱過程。傳熱過程的強弱和傳熱量的大小主要取決于間壁兩側的對流換熱的特性。

傳遞單位熱量所需要的溫差越大，則熱阻也越大。熱阻等于換熱系數的倒數，說明換熱系數越大，其熱阻越小，不銹鋼激光焊接翅片管哪家好，反之，換熱系數越小，其熱阻就越大?？諝鈧鹊膿Q熱系數小于水側的換熱系數，因而空氣側的熱阻大于水側的熱阻，成為了影響傳熱的主要熱阻，使得空氣側成為了傳熱過程的瓶頸，限制了傳熱量的提高。為了減小空氣側的熱阻，克服空氣側瓶頸效應，在換熱器設計中，可能采取多種措施，有效的選擇就是在空氣側外表面增加翅片，即采用翅片管。翅片管使空氣側原有的換熱面積得到極大的擴展，不銹鋼激光焊接翅片管廠家，彌補了空氣側換熱系數低的特點，使傳熱量大大提高。

 鋁合金的激光焊接

    鋁及其鋁合至激光焊接的主要困難是它對10. 8pon波長的Co2激光束的反射率高。鋁是熱和電的良導體，高密度的自由電子使它成為光的良好反射體，起始表面反射率超過90%，也就是說，深熔焊必須在小千10%的輸人能量開始，這就要求很高的輸入功率以保證焊接開始時必需的功率密度，而一且小孔生成。它對光束的吸收率迅速提高，甚至可達到90%。從而使焊接過程順利進行。鋁及其合金焊接時。隨著溫度的升高，氫在鋁中的溶解度急劇增大，溶解千其中的氫成為焊縫的缺陷源。焊縫中多存在氣孔，深熔焊時根部可能出現空洞，焊道成形較差。

    汽車用銘合金的激光焊接受到關注，進行了許多探討，已對鋁合金車A兇州子了YAG激光焊。通常采用高Si的Al焊絲進行YAG激光焊接。利用3kW光纖傳送YAG激光對6 X X X系列的合金進行焊接，尤其探討了激光束的匹配問題，以及間隙許允度及重力的影響，向上、向下及橫向焊接都可以。其他，還進行了各種臺金YAG激光的對接、搭接及I形接頭焊接試驗，比較了其焊接性及各種保護氣體下接頭的杭拉強度，進行了鑄造材和擠出材的YAG激光焊接，探討了氣孔生成及各種焊接條件的影響。

鎂合金的激光焊接

    Mg合金密度比Al小36%，作為高比強材料受到關注。因此進行了脈沖YAG激光和連續C02激光焊接試驗，對于板厚1.8MM的AZ31B-H244合金(3.27%Al, 0.79%Zn)各種缺陷較少的最佳焊接條件為平均功率0.8kW, 5ms, 120Hz, 300mm/s,焦點尺寸0. 42mm，連續C02激光焊接獲得了良好的熔透焊縫。還測定了YAG激光焊接區的硬度分布，發現HAZ組織窄，幾乎沒有軟化。